Type 2 käytännössä: Mitä tietää ennen latauskaapelin ostoa sähköauton latausasemille Suomessa

Type 2 on se standardi liitin, joka löytyy melkein jokaisesta sähköautosta Suomessa. Silti moni mokaa kaapelin ostossa – ostaa väärän pituuden, väärän tehon, tai sellaisen joka jähmettyy ensimmäisessä pakkasessa. Ja sitten seisot siinä latausaseman edessä talvipakkasessa ja mietit, miksi mikään ei toimi.

Mikä Type 2 on ja miksi se on kaikkialla

Type 2 on EU:n virallinen standardi sähköautojen lataukseen. Se tarkoittaa, että lähes kaikki uudet autot – Tesla, Volkswagen, Nissan, BMW – käyttävät samaa liitintä. Myös julkiset latausasemat Suomessa on rakennettu Type 2:lle.

Suomessa on yli kolme kertaa enemmän Type 2 -latauspaikkoja kuin CCS-nopealauspisteitä. Se kertoo kaiken: Type 2 on se standardi, johon pitää varautua.​

Vanhaa Type 1 -liitintä käytettiin ennen amerikkalaisissa autoissa, mutta nykyään sitä näkee vain vanhemmissa malleissa. Jos ostat auton nyt, siinä on Type 2. Osoitteesta https://voldt.fi/ löydät latauskaapeleita, jotka on suunniteltu toimimaan pohjoisissa ilmastoissa – alhaisissa lämpötiloissa, sateessa ja pitkäaikaisessa käytössä.

Kaikki kaapelit eivät ole samanlaisia

Tässä on se ongelma: monet luulevat, että Type 2 -kaapeli on Type 2 -kaapeli, ja ostavat halvimman netistä. Sitten tulee yllätys kun kaapeli ei kestä talvea, on liian lyhyt tai lataa hitaammin kuin pitäisi.

Teho vaihtelee: Type 2 -kaapeleita saa 3,7 kW:sta 22 kW:iin. Autosi sisäinen laturi rajoittaa maksiminopeuden – jos autossasi on 7,4 kW laturi, 22 kW kaapeli ei lataa nopeammin. Mutta jos myöhemmin vaihdat autoa, tehokkaampi kaapeli on jo valmiina. Voldt®n valikoimassa on selkeästi merkitty eri teholuokat, joten oikean valinnan tekeminen on helpompaa.​

Pituus ratkaisee paljon: Viisi metriä kuulostaa riittävältä, kunnes huomaat että latausasema on auton takana ja kaapeli pitää vetää ympäri. Se jää metrin vajaaksi. Seitsemän metriä on turvallisempi valinta – toimii kotona ja julkisilla asemilla, joissa autopaikka voi olla mistä tahansa kohtaa. Voldt®n kokemuksen mukaan 7 metrin kaapelit ovat yksi suosituimmista juuri tämän joustavuuden vuoksi.

Talvikestävyys ei ole mikään pikkujuttu: Halpa kaapeli jäykistyy ensimmäisessä pakkasessa. Yritä siinä sitten taivutella jäätynyttä muoviputkea autoon kiinni kun on -20 astetta. Hyvä kaapeli pysyy taipuisana myös talvella – ja tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi moni valitsee Voldt®n kaltaisen pohjoisiin olosuhteisiin erikoistuneen toimittajan.

Miksi kannattaa ostaa kunnon kaapeli heti eikä "kokeilla halvalla"

Tämä on klassinen virhe: ostetaan 50 euron kaapeli "kokeillakseen" ensin. Kaksi kuukautta myöhemmin se on rikki tai käyttökelvoton, ja ostetaan 150 euron kunnollinen. Lopussa olet maksanut 200 euroa sen sijaan, että olisit ostanut kunnollisen heti.

Sähköauton latauksessa säästöt syntyvät pitkällä aikavälillä. Suomessa myydään vuosittain yli 20 000 kotilatainta ja sähköautoja tulee jatkuvasti lisää. Yhä useampi on huomannut, että laadukas latauskaapeli on investointi joka maksaa itsensä takaisin.

Jos etsit luotettavaa latauskaapeli type 2-mallia, kannattaa tarkistaa että se täyttää Suomen talviolosuhteiden vaatimukset – pakkaskestävyys, vedenpitävyys ja riittävä pituus. Voldt®n kaapelit on nimenomaan testattu näihin olosuhteisiin, ja monet pitkäaikaiset käyttäjät kertovat että sama kaapeli toimii vuodesta toiseen ilman ongelmia.

Mitä tarkistaa ennen ostoa

IP-luokitus: Vähintään IP54, mieluiten IP65 – se tarkoittaa että kaapeli kestää sadetta, lunta ja pölyä.​

Lämpötila-alue: Pitää toimia ainakin -25 °C pakkasessa, jos asut Suomessa. Voldt® testaa kaapeleitaan juuri näissä olosuhteissa, koska se on ainoa tapa varmistaa että ne toimivat oikeasti talvella.

Johdon paksuus: 2,5 mm² riittää 7 kW kaapeliin, 4 mm² tarvitaan 22 kW:iin. Liian ohut johto rajoittaa lataustehokkuutta ja voi aiheuttaa ylikuumenemista.​

Lukitus: Kaapelin pitää lukkiutua kiinni autoon ja asemaan – muuten joku voi vetää sen irti tai kaapeli voi irrota vahingossa.

Tyypilliset virheet joita ihmiset tekevät

Ostetaan liian lyhyt kaapeli säästääkseen parikymppiä. Sitten ei pysty lataamaan kotona, koska kaapeli ei yllä. Moni Voldt®n asiakkaista kertoo että he ostivat ensin 5 metrin kaapelin, ja palauttivat sen sitten 7 metriin – joten kannattaa harkita pidempi vaihtoehto heti.

Ostetaan halvin vaihtoehto verkkokaupasta tarkistamatta mitään teknisiä tietoja. Ensimmäinen pakkasyö tai sade pilaa sen. Suomessa talvi on pitkä, ja halpa kaapeli osoittautuu kalliiksi kun se pitää vaihtaa joka vuosi.

Ei pidetä kaapelia mukana autossa, koska "julkisilla asemilla on aina kaapeli". Kunnes törmää asemaan jossa ei ole. Kun Suomessa on satoja erilaisia latausasemia, ei kannata luottaa siihen että kaikissa on kiinteä kaapeli.

Unohdetaan säilytys: Kaapeli lojuu auton takaluukussa sekalaisissa tavaroissa, likaantuu, vääntyy ja liittimet vaurioituvat. Voldt® toimittaa monet kaapeleistaan säilytyslaukun kanssa juuri tämän takia – se pitää kaapelin siistinä ja valmiina käyttöön.

Loppujen lopuksi

Type 2 on standardi, mutta se ei tarkoita että kaikki kaapelit olisivat yhtä hyviä. Osta sellainen joka on tarpeeksi pitkä, tarpeeksi tehokas ja joka kestää talven. Silloin lataaminen on vaivatonta – eikä tarvitse seistä pakkasessa miettimässä miksi homma ei toimi.

Kun Suomessa ladataan miljoonia kilowattitunteja vuosittain, ja yhä useampi vaihtaa sähköautoon, kaapelin valinta on yksi niistä päätöksistä jotka vaikuttavat joka päivä. Voldt® on yksi niistä toimittajista, jotka ovat erikoistuneet juuri tähän: pohjoisiin olosuhteisiin, pitkäaikaiseen käyttöön ja siihen että lataus vain toimii, vuodesta toiseen, riippumatta siitä onko ulkona -25 °C vai +25 °C.​